#Strategie

Die Volkswagen Group mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen weltweit und der größte Autobauer Europas. Mit unseren Marken, Geschäftsbereichen und Finanzdienstleistungen gestalten wir die emissionsfreie und autonome Zukunft der Mobilität. Vom Unternehmensprofil über die Konzerngrundsätze bis hin zur Historie – hier gibt es die wichtigsten Informationen über die Volkswagen Group.

Im Jahr der Produktanläufe hält Porsche seinen Absatz im ersten Halbjahr 2024 weiterhin auf einem stabilen Niveau: Insgesamt konnten zwischen Januar und Juni weltweit 155.945 Fahrzeuge an Kunden übergeben werden.

HW Vassen wird ab dem 1. August 2024 neuer Chief Technology Officer und Mitglied des Vorstands der PowerCo SE. Das hat der Aufsichtsrat der PowerCo SE heute beschlossen. Vassen hat als Leiter Series Development bereits entscheidenden Anteil an der Entwicklung der Einheitszelle, die ab 2025 in die Serienproduktion geht. Als Chief Technology Officer wird er künftig die gesamte Technologie- und Produktentwicklung sowie Tests und Analytik der PowerCo SE verantworten. Er folgt auf Soonho Ahn, der sein Amt auf eigenen Wunsch zu Ende Juli niederlegt und dem Volkswagen Konzern künftig als Berater zur Verfügung stehen wird.

Andrea Nahmer wird zum 1. Juli 2024 Vorständin für Finanzen (CFO – Chief Financial Officer) bei Volkswagen Group Components. Sie folgt in dieser Funktion auf Thomas Eichenberg, der diese Position sechs Jahre inne hatte. Er verlässt das Unternehmen im Rahmen einer Altersregelung. Andrea Nahmer verantwortete bis dato als Leiterin den Bereich Customer Insights & Business Steering im Konzernvertrieb und berichtet künftig an den Volkswagen Group Components CEO und Konzernvorstand Technik Thomas Schmall: „Wir freuen uns, mit Andrea Nahmer eine ausgewiesene Finanzexpertin mit hoher Vertriebsexpertise an Bord zu haben. Sie verfügt über ausgeprägte Kenntnisse der Konzernstrukturen und wird die Group Components gemeinsam mit dem Führungsteam weiter erfolgreich Richtung E-Mobilität steuern. Herrn Eichenberg danke ich sehr für die jahrelange, erfolgreiche Zusammenarbeit und wünsche ihm für die Zukunft alles Gute."

Die Aktionäre sind auf der ordentlichen Hauptversammlung der Volkswagen AG dem Vorschlag von Vorstand und Aufsichtsrat gefolgt und haben mit einer Mehrheit von 99,99 % Prozent beschlossen, für das Geschäftsjahr 2023 eine erhöhte Dividende von 9,00 Euro je Stammaktie und 9,06 Euro je Vorzugsaktie zu zahlen. Das entspricht einer Ausschüttungsquote von 28 Prozent und einer Erhöhung um 0,30 Euro je Aktie. Insgesamt schüttet die Volkswagen AG für das Geschäftsjahr 2023 4.5 Mrd. Euro an seine Aktionäre aus.

Zehn Marken aus fünf europäischen Ländern gehören zum Konzern: Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche und Ducati. Darüber hinaus bietet der Volkswagen Konzern ein breites Spektrum an weiteren Marken und Geschäftsbereichen an. Darunter auch Finanzdienstleistungen, wozu die Händler- und Kundenfinanzierung, das Leasing, das Bank- und Versicherungsgeschäft sowie das Flottenmanagement zählen.

Die Beijing Auto Show fand vom 25. April bis 5. Mai statt. Am 24. April präsentierte die Volkswagen Group auf ihrer Media Night Produkthighlights und Fortschritte ihrer "in China für China"-Strategie.

Volkswagen leitet die nächste Phase seiner Transformation in China ein. Auf seinem China Capital Markets Day in Peking präsentierte der Volkswagen Konzern sein Strategie-Update für den chinesischen Markt. Im Mittelpunkt steht dabei das Ziel, Technologiekompetenz zu stärken und die Kosten in dem stark wachsenden Markt zu senken. Der Konzern plant, bis 2026 Kostenparität zum lokalen Wettbewerb im Kompaktsegment zu erreichen und durch eine neu ausgerichtete Strategie sowie durch ein bereits gestartetes Effizienzprogramm weiter an Dynamik zu gewinnen. Darüber hinaus unterstrich das Unternehmen sein Bekenntnis zu seiner Strategie „in China, für China“: Es stellte Maßnahmen vor, um den Ansprüchen der chinesischen Kunden noch mehr zu entsprechen, Modellentwicklungen und Markteinführungen zu beschleunigen sowie Kosten erheblich zu senken. Zudem sollen durch mehr eigene Entwicklungskapazitäten sowie starke, lokale Partnerschaften die Innovationskraft des Marktes besser genutzt und die lokale Wertschöpfung gesteigert werden. Dadurch will das Unternehmen auf dem chinesischen Markt seine Position als Nummer 1 der internationalen OEMs weiter stärken. Bis 2030 hat sich Volkswagen ehrgeizige Ziele gesetzt: Rund 4 Millionen verkaufte Fahrzeuge und ein Wachstum des anteiligen operativen Ergebnisses auf rund 3,0 Milliarden Euro inklusive des vollkonsolidierten Anhui Joint Ventures.

Beijing, 17. April 2024: Der Volkswagen Konzern erhöht das Innovationstempo „in China, für China“ und treibt die Digitalisierung seines Modell-Portfolios konsequent voran. Zusammen mit XPENG führt Volkswagen die „China Electrical Architecture“ (CEA) ein – eine zonale Elektrisch/Elektronische (E/E) Architektur. Die gemeinsam von Experten von Xpeng, der Volkswagen China Technology Company (VCTC), und CARIAD China entwickelte CEA wird einen schnellen Ausbau von digitalen Diensten in den China-spezifischen Fahrzeugen der Marke Volkswagen sicherstellen. Fortschrittliche Funktionen wie autonome Fahren können nahtlos integriert und fortlaufend "over the air" (OTA) aktualisiert und erweitert werden. Dank der zonalen Struktur kann gleichzeitig die Anzahl der elektronischen Steuergeräte bisheriger Systeme um bis zu 30 Prozent reduziert werden. Dadurch wird die zonale E/E-Architektur preislich wettbewerbsfähig gegenüber lokalen Angeboten sein. Das neue digitale Netzwerk soll ab 2026 in lokal produzierten E-Modellen der Marke Volkswagen zum Einsatz kommen. Damit stärkt der Volkswagen Konzern seine E-Offensive, ein entscheidender Schritt, auch im Zeitalter der intelligent vernetzten Fahrzeuge (ICV) eine führende Rolle zu übernehmen.

Seit 40 Jahren ist der Volkswagen Konzern Vorreiter für individuelle Mobilität in China. Heute umfasst das Netzwerk von Volkswagen in China 39 Werke, 90.000 Beschäftigte und rund 50 Millionen Kunden, die ein Fahrzeug einer Konzernmarke fahren. Damit ist Volkswagen zusammen mit seinen Joint Venture Partnern integraler Bestandteil des industriellen Ökosystem Chinas und verfügt über eine starke Basis. Mit der schnell fortschreitenden Transformation hin zur vollvernetzten elektrischen Mobilität hat der Konzern seine Aktivitäten in der Region konsequent neu ausgerichtet. Mit der konsequenten Umsetzung seiner „in China, für China“-Strategie treibt Volkswagen unter anderem die Lokalisierung der Entwicklung weiter voran und richtet seine Produkte auf die veränderten Kundenbedürfnisse aus. Dafür baut Volkswagen seinen Produktions- und Innovations-Hub in Hefei mit Investitionen in Höhe von 2,5 Milliarden Euro weiter aus. Neben der Erweiterung der R&D-Kapazitäten wird auch die Produktion für zwei Modelle der Marke Volkswagen, die derzeit zusammen mit dem chinesischen Partner XPENG entwickelt werden, vorbereitet. Die Produktion des ersten Modells, ein SUV im Mittelklasse-Segment, wird bereits im Jahr 2026 beginnen.

Der Volkswagen Konzern öffnet sich für weitere strategische Kooperationen und beschleunigt seine Entwicklungsanstrengungen rund ums automatisierte und autonome Fahren erheblich. Nun vertieft Volkswagen beim automatisierten Fahren seine Zusammenarbeit mit Mobileye. Gemeinsam werden sie neue automatisierte Fahrfunktionen in Serie bringen. Mobileye stellt hierzu Technologien für teil- und hochautomatisiertes Fahren auf Basis seiner Mobileye SuperVisionTM und ChauffeurTM Plattformen bereit. Die Konzernmarken Audi, Bentley, Lamborghini und Porsche wollen künftig darauf zurückgreifen, um neue premium-orientierte Fahrfunktionen zügig in ihr Modellportfolio mit allen Antriebsarten bringen. Dazu gehören fortschrittliche Assistenzsysteme für den Autobahn- und Stadtverkehr, einschließlich selbstständigen Überholens in zugelassenen Bereichen mehrspuriger Straßen, automatisches Halten bei Rotlicht und an Stoppschildern, sowie Unterstützung im Kreuzungs- und Kreisverkehr. Darüber hinaus soll Mobileye für Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) weitere Technologiekomponenten für das autonome Fahren zuliefern. Langfristig setzt der Volkswagen Konzern auf ein eigenes Komplettsystem: Die Partnerschaften mit Bosch und Qualcomm und mit Horizon Robotics in China werden fokussiert weitergeführt. Alle Fahrassistenzsysteme setzen auf die von der Volkswagen-Tochter Cariad entwickelten Softwarearchitekturen auf.

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