Das bereinigte Operative Ergebnis lag – wie erwartet – mit 582 (3M 2025: 646) Mio € unter dem Vorjahresniveau. Dazu trugen hohe Zollkosten in den USA bei, die im Vergleichsquartal noch nicht erhoben worden sind. Positiv auf das bereinigte Operative Ergebnis wirkten verringerte Fixkosten. Die bereinigte Operative Rendite ging entsprechend um 0,4 Prozentpunkte auf 5,7 (3M 2025: 6,1) % zurück. Auf das Operative Ergebnis wirkten Belastungen aus Sondereffekten von 521 Mio €, die bereinigt wurden.
Christian Levin, CEO der TRATON GROUP: „Wir haben uns im ersten Quartal 2026 in einem weiterhin schwierigen wirtschaftlichen und politischen Umfeld gut behauptet. Dass der Auftragseingang der Gruppe weiter anzieht, stimmt mich für die kommenden Quartale zuversichtlich. Die Nachfrage im US-Markt für schwere Lkw (Class 8) etwa hat sich im ersten Quartal signifikant verbessert. Der Auftragseingang von International lag gut 80 % über Vorjahr. Auch die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen nimmt weiter Fahrt auf. Im ersten Quartal konnten wir unseren Absatz hier um 38 % steigern, den Auftragseingang gar um 45 %.“
Entwicklungen bei den Marken der TRATON GROUP
Scania Vehicles & Services hat im ersten Quartal die bereinigte Operative Rendite stabil gehalten, sie lag bei 11,0 (3M 2025: 11,1) %. Der Absatzrückgang um 6 % war maßgeblich für den leichten Rückgang im Umsatz, der vor allem das Neufahrzeug-Geschäft betraf. Dieser konnte nur teilweise durch das gestiegene Vehicle-Services-Geschäft kompensiert werden. Der Auftragseingang ist um 10 % gestiegen. Während in Europa (EU27+3) das Auftragsniveau stabil blieb, wuchs es in Brasilien aufgrund eines staatlichen Förderprogramms deutlich an.
MAN Truck & Bus konnte die bereinigte Operative Rendite um 2,9 Prozentpunkte auf 7,2 (3M 2025: 4,3) % steigern. Hauptgründe dafür waren neben dem Umsatzanstieg um 8 % auf 3,3 (3M 2025: 3,1) Mrd € auch Verbesserungen bei Produkt- sowie Fixkosten. Den Auftragseingang konnte MAN auf dem Niveau des starken Vorjahresquartals halten, trotz niedrigerer Lkw-Auftragseingänge in Deutschland.
International Motors hat eine bereinigte Operative Rendite von –4,0 (3M 2025: 1,6) % erzielt. Das bereinigte Operative Ergebnis wurde vom volumenbedingten Umsatzrückgang und hohen Zollkosten belastet. Geringere Fixkosten wirkten diesen Belastungen entgegen. Die schwache Nachfrage- und Absatzentwicklung führte sowohl zu einem starken Rückgang des Neufahrzeugumsatzes als auch zu einem spürbaren Rückgang des Vehicle-Services-Umsatzes. Vor allem die starke Nachfrage bei schweren Lkw (Class 8) führte zum Plus von 81 % im Auftragseingang.
Bei Volkswagen Truck & Bus (VWTB) ging die bereinigte Operative Rendite auf 10,2 (3M 2025: 13,0) % zurück. Der Rückgang im Absatz war auch ursächlich für den erheblichen Rückgang im Umsatz. Zudem wurde das bereinigte Operative Ergebnis durch Währungseffekte negativ beeinflusst. Wie Scania profitierte auch VWTB vom staatlichen Förderprogramm in Brasilien zur Erneuerung der Lkw-Flotten. Im Vergleich zum schwachen Vorjahresquartal wuchs der Auftragseingang um 11 %.
Dr. Michael Jackstein, CFO und CHRO der TRATON GROUP: „Wir begegnen dem anhaltend schwierigen Marktumfeld weiterhin mit strikter Kostendisziplin. Die geopolitischen und wirtschaftlichen Entwicklungen haben wir dabei im Blick. Für die kommenden Quartale bleiben wir jedoch zuversichtlich, auch dank des wachsenden Auftragseingangs, und bestätigen daher unsere Jahresprognose für 2026. Für Absatz und Umsatz der TRATON GROUP rechnen wir weiterhin mit einer Bandbreite von ‒ 5 bis + 7 %. Für die bereinigte Operative Rendite wird weiterhin eine Bandbreite von 5,3 bis 7,3 % prognostiziert.“
Die Jahresprognose steht weiterhin unter dem Vorbehalt zukünftiger geopolitischer Entwicklungen, insbesondere den Auswirkungen der US-amerikanischen Zollpolitik sowie des Kriegs im Iran.
Die wichtigsten Finanzkennzahlen der TRATON GROUP:
3M 2026 | 3M 2025 | Veränderung | |
TRATON GROUP | |||
Auftragseingang | 87.775 | 74.307 | 18% |
davon Lkw | 71.100 | 58.891 | 21% |
davon Busse | 8.067 | 7.754 | 4% |
davon MAN TGE | 8.608 | 7.662 | 12% |
Absatz | 68.604 | 73.090 | –6% |
davon Lkw | 53.535 | 57.566 | –7% |
davon Busse | 7.514 | 8.328 | –10% |
davon MAN TGE | 7.555 | 7.196 | 5% |
Umsatz (in Mio €) | 10.231 | 10.606 | –4% |
Operatives Ergebnis (in Mio €) | 60 | 651 | –591 |
Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio €) | 582 | 646 | –64 |
Operative Rendite (bereinigt) (in %) | 5,7 | 6,1 | –0,4 ppt |
3M 2026 | 3M 2025 | Veränderung | ||
TRATON Operations | ||||
Umsatz (in Mio €) | 9.779 | 10.325 | –5% | |
Operatives Ergebnis (in Mio €) | 153 | 762 | –609 | |
Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio €) | 674 | 756 | –82 | |
Operative Rendite (bereinigt) (in %) | 6,9 | 7,3 | –0,4 ppt | |
Netto-Cashflow (in Mio €) | –250 | –111 | –139 | |
TRATON Financial Services | ||||
Umsatz (in Mio €) | 598 | 530 | 13% | |
Ergebnis vor Steuern (in Mio €) | 53 | 47 | 5 | |
Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio €) | 52 | 46 | 6 | |
Operative Rendite (bereinigt) (in %) | 8,7 | 8,7 | 0 ppt | |
Webcast für Presse und Analysten
Zu den Ergebnissen der ersten drei Monate des Geschäftsjahres 2026 der TRATON GROUP findet am 29. April ab 10.00 Uhr ein Webcast mit Christian Levin, CEO der TRATON GROUP, und Dr. Michael Jackstein, CFO und CHRO der TRATON GROUP, statt. Sprache im Webcast ist Englisch.
Nach der Präsentation folgen eine Q&A für Analysten sowie im Anschluss eine Fragerunde für Journalisten. Die Veranstaltung wird hier übertragen:
https://ir.traton.com/en/financial-dates-events/
Eine aufgezeichnete Version des Webcast wird nach der Veranstaltung verfügbar sein.