Was bedeutet automatisiertes Fahren und wie unterscheidet es sich vom autonomen Fahren?
A: Beim automatisierten Fahren übernimmt das Auto einzelne Fahraufgaben oder fährt zeitweise selbstständig. Beim autonomen Fahren übernimmt es die Fahraufgabe vollständig – ganz ohne menschliches Eingreifen. Die internationale Norm SAE J3016 unterscheidet Level von 0 bis 5:
Level 0 – keine Automatisierung: Der Fahrer fährt selbst.
Level 1 – assistiert: Das Auto unterstützt beim Lenken oder bei der Geschwindigkeit.
Level 2 – teilautomatisiert: Das Auto lenkt, beschleunigt und bremst. Der Fahrer überwacht.
Level 3 – hochautomatisiert: Das Auto fährt zeitweise selbst, etwa im Stau. Der Fahrer übernimmt auf Aufforderung.
Level 4 – vollautomatisiert: Das Auto fährt in festgelegten Einsatzbereichen selbstständig, zum Beispiel auf einer täglichen Fahrstrecke.
Level 5 – autonom: Das Auto fährt überall und unter allen Bedingungen selbstständig.
Wie funktioniert ein autonomes Taxi und welche Technologien ermöglichen den Einsatz im Stadtverkehr?
A: Ein autonomes Taxi erfasst seine Umgebung mit Kameras sowie Radar- und LiDAR-Sensoren (Lasersensoren). So erkennt es zum Beispiel andere Fahrzeuge, Menschen, Ampeln und Hindernisse. Leistungsfähige Rechner verarbeiten diese Informationen in Echtzeit. Die Software plant die Route und steuert das Taxi durch den Verkehr.
Ein Beispiel ist der ID. Buzz AD, den die Volkswagen Group für autonome Mobilitätsdienste entwickelt. Seine 13 Kameras, neun LiDAR- und fünf Radarsensoren ermöglichen einen 360-Grad-Blick auf die Umgebung. Redundante Systeme für Bremsen, Lenkung und Stromversorgung sorgen dafür, dass wichtige Funktionen zusätzlich abgesichert sind. Das Fahrzeug ist für autonomes Fahren nach Level 4 ausgelegt und kann damit im festgelegten Rahmen ohne Menschen am Steuer fahren.
Was sagen Statistiken zur Sicherheit von autonomem Fahren im Vergleich zu menschlichem Fahrverhalten?
A: Erste umfangreiche Statistiken aus dem Straßenverkehr zeigen, dass autonome Fahrzeuge sicherer fahren können als Menschen. Das unabhängige US-Verkehrssicherheitsinstitut IIHS hat rund 50 Millionen autonom gefahrene Meilen ausgewertet, zurückgelegt von Fahrzeugen des Fahrdienstes Waymo. Ergebnis: Im Vergleich zu menschlich gesteuerten Autos gab es
- 68 Prozent weniger polizeilich erfasste Unfälle und
- 81 Prozent weniger Unfälle mit Verletzten.
Die Ergebnisse sind vielversprechend, lassen sich aber noch nicht auf alle autonomen Fahrzeuge und Verkehrssituationen übertragen. Die bisherigen Vergleichsdaten stammen vor allem aus festgelegten Einsatzgebieten in US-Städten.
