Electric ist für Ende 2025 geplant. „Bedienkomfort, Alltagstauglichkeit und Lade-Infrastruktur sind nach wie vor die entscheidenden Faktoren, wenn es um die Akzeptanz von Elektromobilität geht“, sagt Porsche-Entwicklungsvorstand Dr. Michael Steiner. „Wir sind stolz darauf, dass induktives Laden bei Porsche bald in der Serie verfügbar ist. So einfach und bequem war das Aufladen eines Elektroautos zu Hause noch nie.“ Mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 11 kW hat der Sportwagenhersteller bei seinem berührungslosen Ladesystem sogar das Niveau des kabelgebundenen AC-Ladens erreicht. Der Wirkungsgrad bei der Energieübertragung vom Stromnetz in die Batterie beträgt bis zu 90 Prozent. Großes Potenzial für induktives Laden Rund 75 Prozent aller Ladevorgänge eines vollelektrischen Porsche erfolgen zu Hause. Das hat eine Analyse des Sportwagenherstellers ergeben. Entsprechend groß ist das Potenzial für induktives Laden. Die nutzerfreundliche Porsche Wireless Charging-Bodenplatte (Länge/Breite/Höhe:

tatsächlich gebraucht werden. Besonders von Stadtwerken und Kommunen sowie von Tankstellen und Raststätten verzeichnet E.ON ein hohes Interesse an dieser Lösung. Darüber hinaus ist das Angebot zugeschnitten auf die Elektrifizierung von Parkplätzen des Einzelhandels sowie auf Logistikunternehmen, etwa Paketdienste. Installiert werden die Säulen nach dem Prinzip Plug & Play: Hinstellen, Anschließen, online Konfigurieren. Das Schnellladesystem kann parallel zwei E-Autos mit bis zu 150 Kilowatt Leistung laden und so durchschnittlich in nur rund 15 Minuten für zirka 200 km mehr Reichweite sorgen. Damit der in der Ladesäule verbaute Akku immer ausreichend Kapazität besitzt, wird er von einem herkömmlichen Stromanschluss von 16 bis 63 Ampere dauerhaft gespeist. E.ON wird die Ultra-Schnelllader ausschließlich mit grünem Strom betreiben. Updates, Fernwartung und Abrechnung der Ladesäulen erfolgen über die zentrale Software-Plattform von E.ON. Die Technologie erfüllt alle Voraussetzungen, um sowohl gemäß

Funktion ist in allen neuen Modellen mit der 77 kWh Batterie (netto) und ab ID. Software 3.5 verfügbarBidirektionales Laden verwandelt E-Autos in Energiespeicher für zu HauseFunktion „Vehicle to Home“ kann wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit leistenPilotprojekt mit der Firma HagerEnergy GmbH in Schweden gestartet Ab sofort ist mit vielen Modellen der ID. Familie das bidirektionale Laden mit der Funktion „Vehicle to Home“ möglich. Das bedeutet: Mit einem Hauskraftwerk und dem integrierten Heim Energie Management System (HEMS) des

Volle Kostentransparenz: Alle Volumenmarken bieten künftig Laden zum Festpreis; einheitliche Tarifstruktur startet ab sofort Europaweites Ladenetz: Mit einem Vertrag Zugang zu mehr als 310.000 Ladepunkten, darunter 10.000 Schnelllader an über 3.000 Standorten Mehr Komfort: Plug&Charge ab Mitte 2022 per Software-Update in allen E-Autos der Volumenmarken auf MEB-Basis; neues Partner-Programm NEW AUTO: Laden & Energie ist strategische Säule und Kerngeschäft des Volkswagen Konzerns Der Volkswagen Konzern startet in Sachen Laden und Energie eine große Qualitätsoffensive. Die Volumenmarken Volkswagen, Cupra/Seat und ŠKODA bieten ab sofort einheitliche Tarife für das öffentliche Laden an. Kund*innen laden damit im gesamten Ladenetz zu festen Kilowattstunden-Preisen. Mit diesem Schritt schafft das Unternehmen optimale Kostentransparenz. Gleichzeitig baut der Volkswagen Konzern sein europaweites Ladenetz weiter aus: E-Auto-Fahrer*innen können europaweit inzwischen über 310.000 Ladepunkte nutzen

Sie ermöglicht durch Vertragsabschluss, Rechnungsstellung, Routenplanung und Nutzungsinformationen unter einem Dach den Betreibern elektrischer Nutzfahrzeuge ein nahtloses Laden. „Wenn sich der elektrische Transport großflächig durchsetzen soll, müssen Ladestationen zugänglich und kostengünstig sein“, sagt Petra Sundström, Geschäftsführerin von TRATON Charging Solutions, und fügt hinzu: „Unsere Mission ist es, die besten Lademöglichkeiten mit den besten Marken zu vernetzen und den Fahrern zu helfen, sie zu finden. Dabei stellen wir die grundlegenden Fähigkeiten für die Ladedienste unserer Marken bereit, damit ihre Kunden in den Genuss der besten Ladelösung in Europa kommen.“ Mit dem Hochlauf elektrischer Nutzfahrzeuge steigt der Bedarf an Lademöglichkeiten außerhalb der Betriebshöfe rapide an. Derzeit ist das Laden der Fahrzeuge für Fahrer gerade auf der Langstrecke häufig schwierig, weil das Angebot der Stationsbetreiber stark fragmentiert ist und die Dichte an Ladestationen in den Regionen

Testergebnisse sind vielversprechend: Die Feststoffbatterie von QuantumScape verfügt auch nach 1.000 Ladezyklen noch über 95 Prozent Kapazität. Das entspricht einer Fahrleistung von über 500.000 Kilometern – ohne spürbare Einbußen bei der Reichweite. Ladeinfrastruktur und Lade-Ökosysteme – für erweiterte Wertschöpfung Wo gibt es Ladestationen? Sind sie verfügbar? Können Fahrzeuge dort schnell geladen werden? Die Ladeinfrastruktur ist ein wesentliches Kriterium, wenn es darum geht, auf ein E-Auto umzusteigen. Deshalb bauen wir Ladenetze und Ladekapazitäten massiv aus. Schon heute bietet die Volkswagen Group 850.000 Ladepunkte in Europa, darunter 150.000 Schnellladepunkte. Großes Potenzial sehen wir auch darin, komplette Lade-Ökosysteme anzubieten – zum Beispiel mit Wallbox für zu Hause, mit günstigen Ladetarifen und Ladeservices sowie mit öffentlichen Schnellladenetzen. Zusätzlich entwickeln wir Lösungen für bidirektionale Lademöglichkeiten Fahrzeuge als mobile Powerbank Management von BatterienetzenFür

nieder Giovanni Palazzo übernimmt Leitung des Geschäftsfelds Laden und Energie Elke Temme, die innerhalb des Konzernressorts Technik das Geschäftsfeld Laden und Energie mit den Marken Elli und Electrify America leitet und die weltweiten Konzernaktivitäten zu Ladeinfrastruktur und Energiedienstleistungen bündelt, legt ihre Aufgaben mit sofortiger Wirkung nieder. Aus privaten Gründen geht Temme in eine dreimonatige Auszeit und wird dem Unternehmen anschließend bis Jahresende in reduziertem Umfang zur Verfügung stehen. Neuer Leiter des Geschäftsfelds Laden und Energie wird Giovanni Palazzo, der seit 2018 das nordamerikanische Schnellladenetz Electrify America als President und CEO verantwortet hat. Infolge dieser Änderung rückt er außerdem mit Wirkung zum 15. Februar zum Chairman von Electrify America auf. Thomas Schmall, Volkswagen Konzernvorstand für Technik und CEO von Volkswagen Group Components: „Elke Temme hat das Geschäft mit Lade- und Energiedienstleistungen zu einer wichtigen Zukunftssäule

Seit 1. Juli verantwortet Giovanni Palazzo als Senior Vice President das globale Lade- und Energiegeschäft des Volkswagen Konzerns und führt als CEO und Vertriebschef auch die Marke ElliVolkswagen Group entwickelt mit eigener Smart Energy Plattform neue GeschäftsmodelleStärkere Zusammenarbeit zwischen Elli und Electrify America sowie mit den Marken des Volkswagen KonzernsElli soll zusammen mit Electrify America zu einem internationalen Schwergewicht im Energie- und Batteriemanagement-Geschäft werden Volkswagen Group wird mit dem neuen Leiter des Geschäftsfelds Laden und Energie, Giovanni Palazzo, die strategische Neuausrichtung des Lade- und Energiegeschäfts weiter vorantreiben. Palazzo, der seit 1. Juli das globale Lade- und Energiegeschäft des Volkswagen Konzerns verantwortet und als CEO und Vertriebschef auch die Marke Elli führt, wird den Schwerpunkt auf den Ausbau des Schnellladenetzes legen und den Aufbau einer eigenen Smart Energy Plattform weiter vorantreiben. Elli und Electrify